我不记得是谁说的：爱情不是对方的样子，而是同一个方向。敏和马成江，陈元，最初属于三个研究实验室，现在是飞行测试技术研究室的飞行测试设计师。与他们讨论时，根据他们的文章检查先前假设的人物：陈敏的脾气，马成江的冷静和陈的活力。字和它一样好，但它不是同一个东西，但它更像是在加里加奇苏格兰松树的同一个地方。“Gagdach”来自鄂伦春语，意为“苏格兰松树生长的地方”。子松是一种常绿的树，直立，耐寒，抗寒，抗旱和抗风，无论是陡峭的山丘还是干旱的沙质土壤，只要它是有光，它可以快速生长，奢华，并抵御寒冷。沙子。过两个月的不到三个月的培训，陈敏，马成江和陈元今年5月中旬毕业，成为第一个获得私人照片的飞行测试工程师。升机。无疑问，他们创造了一项纪录。运的是，在今年7月，直升机团队招募了飞行测试工程师，他们被选中如下：维护，面试，体检和其他英文链接：陈敏，马成江和陈元。什么选择成为一名飞行测试工程师？ “给自己一个新的挑战。
陈元的话代表了三个人的共同愿望。敏说：“如果我们害怕飞行，我们可以消除用户的顾虑。行飞行测试需要勇气，有人必须第一次尝试。敏说：我让自己起床先做。实上，负责适航审计的民航官员和许多外国设计师都有驾驶经验，如果他们与飞行员沟通，我们的设计师有时无法理解他们的要求，因为他们不了解没开车。飞行员表达不同意见时，另一个人说：“我不知道我是否已经飞过空中”。而，对于陈元和马成江来说，接受飞行训练的决定并不容易。
元刚刚接受了负责测量和控制无人机的任务。前，领导人安排马成江和陈元在天津工作，一旦成为飞行工程师并计划留在景德镇。成江想了2天，他的家人起初并不支持他。元也经历了激烈的思想斗争，最后在人力资源部转发名单之前将所有文件交给了他们。
元玉很快，他微笑着看着你，他的语气并不犹豫。于“女同性恋者的逃亡”的歧视性问题，她回答说她一直对新闻感兴趣并且她愿意尝试，她的性格很强，她从不认为这个会比男孩更糟糕。么，你有没有想过飞行安全，马成江认为直升机安全性很高，在这方面没有太大的担心。想起原来的选择，马成江说：我很幸运，我对最初的决定感到非常满意。元笑了笑。敏申有点夸张地说：太有价值了。行比想象的更难。些飞行员将其描述为“良好”着陆，这是人员离开机舱的完全出口。“优秀”着陆：飞机明天可以继续飞行。行是一个好人的职业：它可能不像天空那么困难，但比你想象的更难。驶HU126小型直升机，在技术的最前沿，人们无法闲置。陈敏描述直升机的行为状态时，他的手和脚被排成一列，好像他在驾驶舱里一样。距离，转向柱和脚踝都在那里。月，他们三人首先进入天津直升机场的驾驶舱，即将从地面起飞。成江用“恐惧”这个词来描述他当时的心态。说，当真的有必要起飞时，紧张感并不柔软。敏也有点害怕，但女孩陈媛比担心更兴奋，而最了解的是她，她率先掌握了要领。元的理解来自于努力工作：她用宿舍拖把作为操纵杆继续在宿舍练习。保持记录的习惯，记录当天的技术观念，然后否认第二天前一天的“顿悟”，思想不断更新，操纵技术变得更多更复杂。升机非常敏感，它们特别协调和柔软。么是甜的？强度很轻，并且完全基于飞行员的印象保持恒定速度。
果力稍微偏向，则会导致不同的飞行姿态。元说：没有必要用武力来操纵，但力的方向必须是正确的。像开车一样，当你开始飞行时，你总是认为直升机难以控制：它们都集中在机舱中的仪器，手和脚上，而且常常忘记了注意地平线和地面上的参考物体。一方面，天空中的自由度使得处理变得困难，因为诸如风切变的各种特殊情况可能使操纵变得困难，并且必须不断地校正运动以准确地飞行。徊的直升机，显然是最放松的状态，实际上很难做到。成江的手拿着杆子，直升机还在摇晃。
陈元早早徘徊时，直升机像钟摆一样摆动。换的减少是直升机的独特能力，并且模拟这一动作是对他们的第一次心理测试。空中200米的高度，离合器脱离发动机的动力，由于转子的旋转，这使得直升机能够以大约10米/秒的速度自由下落。据训练要求，当直升机还在地面以上20米处时，驾驶员应该恢复发动机的动力，但陈敏通过旋转和降落犯了一个错误，滑锤直升机撞到了地面。右飞行，向前飞行，飞回，360度环形交叉口，倾斜着陆，夜间飞行，他们在直升机上进行了数十个训练日的各种姿势。
白天，你可以使用参考物体，如表面，仪器的观察一般是夜间活动。般来说，夜间温度低，气流稳定，手不动，飞行更容易。敏在飞行当天发生了一次事故，突然下起了风，风力越来越大，但教练坚持要他完成夜间飞行。成江解释说，每次飞行都要经过四个主要阶段，先提前做好准备并了解地标等特点，然后在飞行前直接准备，了解天气和天气。升机的状态，然后运行飞行，最后飞行。论飞行员必须了解天空情况，始终了解飞机的状态，其他飞机的位置并控制天气状况。
当他们飞行时，他们的神经都非常紧张，他们的手和脚都很忙，他们的头转过来，
香樟树他们的眼睛时不时地看着数据。学校开始时，由于笨拙的动作，经过1小时和2小时的飞行，手脚会麻木，直到第二天可以减速。管被教练们祝贺的胜利时刻，但更令人沮丧的是，因为教练是严格的，而且在训练期间并不是无足轻重的。一次，直升机已经抬起尾巴后退了，但马成江也向前推进，教练训练了他。于教练的不良表现，陈元也“不注意”教练。到宿舍，陈元反复看了一下视频，发现他真的是一个大动作。果有居住者，经验将是不愉快的。
敏说，教练们都对我们提出了质疑，特别是在初期阶段的早期，并不禁想知道他们为什么会遭受这种疲劳。成江说，教练只是简单地达到了人与机器的统一，而且行动无可挑剔，所以他从不自满，总是被要求做得更完整。们从未动摇过，他们坚持不懈，对他们的信心正在增长。格达奇只占大兴安岭豫麦地区的一个地方，那里山势平缓，位于赣江沿岸一条狭窄平坦的河流上，浮雕与江南山区相似。四月和五月，山上的松树是黄色的，覆盖着山脉。年4月底，陈敏和其他三人进入了新的飞行王国，终于能够独自飞行。三位教练在单人飞行的第一天宣布了这一消息，并且都记得他们的特殊日子。元是4月20日，陈敏是4月23日，马成江是4月25日。月19日，陈元的教练宣布她将在第二天独自飞行。也是一种评估，这意味着飞行中的所有行动必须独立进行。元说，他当时的想法是表现出他的表现和自信。二天下午3点，在一名检查员的陪同下，陈元独自在空中飞行了一个半小时，完成了他在训练期间所做的所有飞行动作。驶直升机上空，没有教练的尴尬，陈媛很高兴，飞行和飞行，她忍不住看看旁边的考官，他发送在地面发短信来表明情况。
天她非常放松，眼睛里充满了天地。样的风景，俯瞰曲调，给人一种完全不同的感觉。敏说，经过这次飞行训练，我真的感受到了直升机的美感。旦它飞越隐藏在山区的小河滩，只有直升机可以飞过，只有坐在直升机上的人才能从特定的角度清楚地欣赏这样的场景。
空纯净如蓝宝石，广阔的山脉起伏，河流就像一条带，松树的顶部在阳光下，好像潮水一般起伏不定。象一下图片上的三个学生，他们自由飞翔时的心态和飞行的感觉。第一次单人飞行后，每个人都有庆祝成功的仪式。元是第一个独自飞行的人，第一次尝到了这种仪式所带来的快乐。一天的单人着陆之后，穿着防空服的陈媛走出驾驶舱，教练立即赶紧去见她，庄严地标记着飞行员徽章她。影师已经在等着拍照了。过10名学生，如马成江和陈敏，再也等不及要把冷水拿在手上，他们把脸埋在上面。
元立刻变成了一只鸡。元说水很冷，但心很热。水是仪式的一部分，陈敏和马成江也在接下来的几天里受益于这种待遇。媛以湿姿势羡慕他。在身上的冷水就像祝福的一样，着名的鞭炮非常高兴。个徽章是一种荣誉和责任。末，陈敏等人回到景德镇。28日，他去了长飞鲁蒙机场，突然觉得他所知道的机场与过去非常不同。到达机场后进入办公室，第一次观察了跑道和停机坪的方向。成江说，虽然他多年来一直是一名优秀的专业人士，但他并不了解有问题的航班，总觉得他没有后悔。飞行员培训之后，拓宽了视野，扩大了知识面。初，只涉及数据。在角色已经改变，从飞行员的角度考虑问题。被认为是大的，并且数据要求不同以理解飞行员的想法。成江说，在未来，我们不仅要看一下任务清单，还要有更多的试飞方法经验，更加注重产品的改进水平。提供的服务。秀的飞行测试工程师需要熟悉每个直升机系统，三个人认为他们应该加强学习，弥补缺乏知识。元说，人机界面的设计过于重要：随着飞行时间的增加，设计中出现越来越多不合理的现象，可以更好地理解飞行员的投诉。个时代最重要的成就是建立全球意识，弥补了大学和研究生水平上直升机系统学习的缺失。而，陈元仍然感到遗憾，并认为他心中还有很多问题需要解决。建议产品开发应加强对用户需求的研究，推广直升机应用并更加智能化。敏通过培训提高了技能。别感谢空中航行，并认为飞行测试人员应该在飞行中学习这种有用的知识。敏说，他参加飞行训练使他能够更好地理解许多问题：例如，很难减少轮换次数，风险很高。
些驾驶和关闭汽车的常规程序以及应急程序与他们想象的不同：将来，飞行手册的准备和驾驶舱的配置将充分考虑从实践方面来说。升机公司现在拥有第一批飞行测试工程师。陈敏介绍，这些只是经验丰富的飞行设计师，而不是严格意义上的测试工程师。果他们进一步改进包络和数据分析，他们只能被认为是真正的飞行测试工程师。你与陈敏和其他人交流时，你可以感觉到他们仍然幸福。田说，只有信仰才能使幸福成真。们相信他们的幸福是真实的，因为你可以感觉到他们拥有与松树相同的信念和同样的活力。许他们是三株樟子松。
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