通过对南昌至玉树高速公路改扩建工程路线图的分析，从环境因素和保护点路线保护方案中选择路线规划。
少道路建设对环境影响的环境。境保护法典分类报告U412.36 6文件识别码A物品编号0517-6611（2017）25-0065-03重建和重建项目地块的简要分析扩建南昌 - 樟树路并将路线图与环境因素进行比较，提出了环境建议方案，以减少高速公路建设的影响。匙道路建设;路线图;环境比较选择方案与项目计划选择的比较选择是寻求合理的经济和技术决策的重要手段，也是投资项目评估的重要因素，最常见的是比较工程项目。境比较是预防和减轻建设项目负面环境影响的重要措施[1]。选择道路，管道和铁路等线性工程线路的过程中，线路原理图的环境比较是避免环境影响的重要途径，也是评估线性工程环境的可行性[2]。评估高速公路项目等线性项目的环境影响时，一开始就对路线进行环境比较尤为重要。
多研究人员已经研究了保护线的选择。
估道路工程对建筑影响的环境。龙满等人[3]比较了环境并选择了英瑞公路路线图;薛华清等[4]研究了良中高速公路的环境保护线，赵胜林等[5]，毛敬军[6]。
计基本思路和研究线选择方法。述研究主要集中在山地地形和丘陵高原项目的环境比较和选择研究，重点是石漠平原南昌 - 玉树重建和扩建工程的选择。方。部平原G60上海 - 昆明国道的南昌 - 玉树段被选中进行研究。扩建和扩建项目可行性研究报告中提出的路线图进行了环境保护分析并提出了建议。昌 - 玉树重建扩建工程概况南昌 - 玉树高速公路改扩建工程是从生米市中南部中心发起的。
建县（K15 000），经过凤城，高安和玉树等城市，然后进入长富市。树枢纽可互操作（K103 447），道路总长约88，500公里。要检查站是生米，后天，梅林，胡家坊和长富等城市。昌至玉树高速公路的姚湖大桥和小江大桥段延伸至10个车道，其余路段扩宽至8个车道：平台两侧延伸7.50米。独平台的宽度为16.75米宽。对昌邑高速公路改扩建工程可行性研究报告的路线图，该研究对各种环境因素的路线图进行了比较和选择，从环境保护的角度提出了道路建议计划。人们为整个重建和扩建线提出的计划主要包括新的替代线计划，单边扩张计划和双边扩大计划。保线路的选择原则一般遵循以下原则[3]：必须与国家公路网的规划和配置相一致;根据城市总体规划和地方交通规划，路线应尽量避免与城市规划发生冲突。“没有进入城市附近的城市”;尽量避开自然保护区，饮用水保护区，重要生态敏感区，文物古迹和历史遗址;根据地质调查结果，该路线应试图绕过不合理的区域，避免挤压矿产资源：结合地形，合理选择道路方向，尽量减少深基坑和主要回填，尽量减少道路开发过程中的土地利用，特别是避开基本农业土地保护区，合理利用地形，利用桥梁和隧道，减少耕地和经济林必须尽量避开工矿企业和居民集中区。整的生产线计划比较并选择扩展和重建项目的三条路线来比较环境要素：选择新的生产线计划。原有的四车道高速公路的基础上，新四车道公路的土地收购翻了一番，土地利用，植被破坏和土壤侵蚀等生态影响沿线的土壤比原地膨胀更受影响。此，高速公路的扩建应尽可能多地利用已征用的土地，新的线路计划不符合现有的道路网规划和整体城市规划。
边扩大计划。侧整体加宽系统主要适用于加宽两侧难度较大的路段，需要重新布置道路宽度，主要缺点是滑行道交换很重要;这对高速公路的运营非常不利;交通工程和管道设施需要大量的拆除工作，一些设施的拆除和安装将影响正常的道路使用。面扩大方案。
面全宽方案与现有公路线路位置相同，
香樟符合道路网规划，征地拆迁较少，项目投资较省，可以通过易于管理的改造来使用：现有的交通工程和管道设施的拆除较少，一些设施的拆除和安装对道路的使用影响最小常驻旅行。此，高速公路主要集成在两侧，双分隔平台加宽系统适用于姚湖大桥和小江桥段，现有两座大桥受损严重。以连接两侧。此，使用单独的行车道有利于桥梁的维护。于上述三个路线规划，新的替代路线规划将比目前的情况增加两倍的土地利用，以及土地利用，植被破坏和生态影响等。壤侵蚀是最重要的，这相当于增加新走廊和现有道路的生态影响。网络规划相关的冲突显着增加，而受沿线道路噪声影响的居民数量显着增加;双方单边扩大和扩大的情况差别不大，但施工期的扩大对现有的公共交通和设施影响较大;扩大比例减少了土地利用，增加的生态影响很小。此，根据环境保护的比较，提出的完整建议是一个双边的综合扩建方案：对姚湖大桥和小江大桥段进行逐案处理。地部分比较了后天至丰城的剖面选择，后天至丰城的剖面选择（B线图）如图1所示。计采用以下三个图：图1 [放大旧路（平台段8车道，姚湖大桥分隔）10车道）]：旧车两侧组合扩建工程的分离和横向加厚和扩建道路，即姚湖大桥两侧分开加宽（三车道一侧）和原桥，形成10车道段，一般段采用两侧。接和加宽是一个8车道的扩展段：丰收一级公路通过福田枢纽交汇处连接到高速和高速公路和项目。项2 [新线B（6车道） 旧原车道（4车道）]：将新的6车道高速公路（B线）与左侧原始后天路口分开并划分与昌邑特快车道（4车道）形成10车道。凰一级路与镇坊村北侧的B线相连。项3 [新的8路B线（对应旧路和当地道路之间的连接）]]：沿B线的新8车道高速公路将直接连接到K线和枢纽后天的原创将被抛弃。应于线K的线B可以连接到部门道路。X409，即较厚的道路（新的连接线长约4公里）;南部与当地车辆的S321省道相连。时，新B线与文侯高速公路相交：丰收一级公路与镇坊村以北B线相连。家坊 - 玉树扩建计划的环境保护比较项目提出了以下两种方案：双方双车道方案的比较和选择（图一）和一侧的分离和中途扩大到四个车道（图二）。关胡家坊 - 玉树枢纽段环境因素的比较，请参见表2。于上述讨论，环境比较和当地路线的选择将主要在符合城市发展规划的方面，如果矿物被压碎，如果源保护区涉及饮用水，敏感点数量，环境和环境影响以及社会影响。取路线推荐。论对昌邑高速公路三条总体路线图，后天段至丰城地段的三种道路模式以及胡家坊段至玉树段的两条路图进行了分析研究当地水平允许比较环境保护因素。
出了建议的环境保护方案，即整个路段采用两侧普通拼接，姚湖和小江桥段采用该方案。方分开扩大。旦提出提案，设计单位就采用该提案，以尽量减少对环境的不利影响。线图的比较和选择一般是基于工作量，施工技术和总投资的比较，以保护环境;涉及道路的敏感点（敏感区域）和矿物的破碎。较和选择文化资源，城市规划，耕地利用和生态公共健康森林，以提供最佳的转介计划和反馈给设计单位，以尽量减少风险。路建设对环境的影响。期干预对环境影响评估的预防作用。此，在评估未来大型线性项目的环境影响的过程中，为了保护沿线的生态环境，路线规划必须对路线进行全面的环境比较。
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